前言
前陣子安排了一趟台南的小旅行，剛好得知當地的 GoShare 機車密度很高，因此決定這趟旅行就不租機車了，全程使用 GoShare 來移動，順便比較電動機車與我的燃油速克達使用差異。
密度多高？
圖中可以看到整個市區滿滿的都是機車，整趟旅程幾乎都是五分鐘內就可以找到車，若行程跟我一樣都是安排在市區，其實不用太擔心沒有車。
燃油 vs 電動
這次騎乘了三款車型：Gogoro 2、Gogoro 3、Gogoro VIVA。我本身主要是騎化油器的速克達，彼此最大的差異是催油門，Gogoro 的油門總有種延遲感，好似要等一下才會前進，但這應該是習慣問題，騎久了就會記住這個感覺。
Gogoro 特有體驗
要藏一台車，最好的地點就是把它放在停車場。我一開始其實會擔心找不到車，但顯然這擔心是多餘的：GoShare 的機車都是很顯眼的淡藍色，且被預約的機車會閃爍煞車燈，遠遠就可以吸引使用者注意，如上圖所示。
開始騎乘後，我不太習慣 Gogoro 的方向燈體驗，途中一直手拙按錯。其他速克達的方向燈是往左右推可亮燈，按中鍵消除燈號；Gogoro 則是按左右鍵亮方向燈，再按一次剛才的方向可消除燈號。少了中鍵的重置讓我不太自在，因為重置鍵代表：不管你剛才按什麼方向，過完彎就按重置就對了；而 Gogoro 的體驗是：你要記好剛才按的方向，過完彎再按一次。雖然不是什麼大問題，但前幾趟花了一點時間適應這個差異。
而側柱熄火是我一開始未賞握的資訊，好幾次架完中柱後機車無法熄火，導致車廂打不開，最後才發現側柱要踢了才可以完全熄火。因為習慣架中柱，到了目的地無法進入還車流程讓我有點惱火。新聞提到新車款的中柱也可以熄火，但我當時騎的車型都是有支援的款式，不太確定我是否做錯了什麼，下次有機會再來測試一下。
結語
我這次安排三天兩夜的行程，GoShare 共花費 638 元；台南租機車通常是一天 300 元起，整體算下來便宜不少，而且也不用特別預約，對旅客是相當便利的一項交通工具。
至於 Gogoro 跟燃油車比較，我自然還是習慣燃油速克達。但近年一直在推減碳政策，電動機車也確實排碳量比耗油車少，未來若有機會選擇較環保的交通工具，我還是會願意支持（包含但不限於 Gogoro 這個品牌）。
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