GoShare 取代租機車可行嗎?

生活雜記

前言

前陣子安排了一趟台南的小旅行,剛好得知當地的 GoShare 機車密度很高,因此決定這趟旅行就不租機車了,全程使用 GoShare 來移動,順便比較電動機車與我的燃油速克達使用差異。

密度多高?

圖中可以看到整個市區滿滿的都是機車,整趟旅程幾乎都是五分鐘內就可以找到車,若行程跟我一樣都是安排在市區,其實不用太擔心沒有車。

燃油 vs 電動

這次騎乘了三款車型:Gogoro 2、Gogoro 3、Gogoro VIVA。我本身主要是騎化油器的速克達,彼此最大的差異是催油門,Gogoro 的油門總有種延遲感,好似要等一下才會前進,但這應該是習慣問題,騎久了就會記住這個感覺。

Gogoro 特有體驗

要藏一台車,最好的地點就是把它放在停車場。我一開始其實會擔心找不到車,但顯然這擔心是多餘的:GoShare 的機車都是很顯眼的淡藍色,且被預約的機車會閃爍煞車燈,遠遠就可以吸引使用者注意,如上圖所示。

開始騎乘後,我不太習慣 Gogoro 的方向燈體驗,途中一直手拙按錯。其他速克達的方向燈是往左右推可亮燈,按中鍵消除燈號;Gogoro 則是按左右鍵亮方向燈,再按一次剛才的方向可消除燈號。少了中鍵的重置讓我不太自在,因為重置鍵代表:不管你剛才按什麼方向,過完彎就按重置就對了;而 Gogoro 的體驗是:你要記好剛才按的方向,過完彎再按一次。雖然不是什麼大問題,但前幾趟花了一點時間適應這個差異。

而側柱熄火是我一開始未賞握的資訊,好幾次架完中柱後機車無法熄火,導致車廂打不開,最後才發現側柱要踢了才可以完全熄火。因為習慣架中柱,到了目的地無法進入還車流程讓我有點惱火。新聞提到新車款的中柱也可以熄火,但我當時騎的車型都是有支援的款式,不太確定我是否做錯了什麼,下次有機會再來測試一下。

結語

我這次安排三天兩夜的行程,GoShare 共花費 638 元;台南租機車通常是一天 300 元起,整體算下來便宜不少,而且也不用特別預約,對旅客是相當便利的一項交通工具。

至於 Gogoro 跟燃油車比較,我自然還是習慣燃油速克達。但近年一直在推減碳政策,電動機車也確實排碳量比耗油車少,未來若有機會選擇較環保的交通工具,我還是會願意支持(包含但不限於 Gogoro 這個品牌)。

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